Elettronica 2.0

Guida Completa

Indice:

1. Introduzione
2. Obiettivi [1000G]
3. Ricompense livelli [1-50]
4. La preparazione
5. I fondamenti del Drag
6. Crediti ed esperienza

1. Introduzione

Con l'ultimo uscito di casa Turn 10 - Forza Motorsport 4 riscrive da capo il significato di simulazione di guida. I paragoni si sprecano e sarebbe tempo perso farli. Non c'è nulla sul mercato di simile, di paragonabile, neanche un lontano parente di questo gioco. Lo stile è inconfondibile, ed il risultato ne è un gioco di altissimo livello. Diamo un po' di dati: il pacchetto iniziale comprende 534 auto di 60 case automobilistiche diverse. Il gioco offre 30 scenari diversi dove poter correre, dalle fredde strade delle Alpi Bernesi, al caldo circuito di Laguna Seca; non mancano i classici di Forza, come il Fujimi Kaido - per appassionati di drifting e i 20,8 km del celeberrimo Nürburgring Nordschleife.
La modalità di gioco è essenzialmente invariata, se non la gestione delle ricompense a seconda dei punti esperienza - PE, accumulandoli, al raggiungimento di ogni nuovo livello avrete una lauta ricompensa in crediti e....qualcos'altro. ;
Il gioco regala anche a coloro appassionati di design una sezione dedicata alla creazione di Gruppi Vinili e Design automobilistici mozzafiato. Già si vedono dei pazzi scatenati riusciti nell'intento di riprodurre figure umane degne di un aerografista esperto. Non solo, tutto ciò che si produce lo si vende, guadagnando montagne di crediti per acquistare le vostre quattroruote preferite.
Non voglio svelare troppo, il bello di questo gioco è scoprirlo piano piano.
Gentlemen start your engines. Ready. Set, GO!

2. Obiettivi [1000G]

Benvenuto in Forza Motorsport [15G]
Completa la prima gara del gioco.

Livello pilota 1 [20G]
Raggiungi il livello pilota 1 in Carriera.

Livello pilota 10 [20G]
Raggiungi il livello pilota 10 in Carriera.

Livello pilota 20 [20G]
Raggiungi il livello pilota 20 in Carriera.

Livello pilota 30 [20G]
Raggiungi il livello pilota 30 in Carriera.

Livello pilota 40 [20G]
Raggiungi il livello pilota 40 in Carriera.

Livello pilota 50 [20G]
Raggiungi il livello pilota 50 in Carriera.

Elenco gruppo [80G]
Concludi al 1° posto ogni singola gara dell'Elenco eventi, in modalità Carriera.

Forzato di Forza [60G]
Completa una gara su tutti i tracciati di gara di Forza Motorsport 4.

Amatoriale [25G]
Completa il primo anno in modalità Stagione.

Amatore [25G]
Completa il secondo anno in modalità Stagione.

Sportivo [25G]
Completa il terzo anno in modalità Stagione.

Semi-pro [25G]
Completa il quarto anno in modalità Stagione.

Esperto [25G]
Completa il quinto anno in modalità Stagione.

Professionista [25G]
Completa il sesto anno in modalità Stagione.

Campioni [25G]
Completa il settimo anno in modalità Stagione.

Elite [25G]
Completa l'ottavo anno in modalità Stagione.

Campione [25G]
Completa il nono anno in modalità Stagione.

Leggenda [50G]
Completa il decimo anno in modalità Stagione.

Cacciatore di Unicorn [10G]
Vinci l'asta per una qualsiasi vettura rara, nella casa d'aste.
- Difficile trovare Unicorn nella Casa d'aste, ma provare ogni tanto a dare una controllata non costa niente

Asso della meccanica [10G]
Crea un assetto di elaborazione per la tua vettura.

Verniciatore [10G]
Crea una livrea o un gruppo vinili per la tua vettura.

Resa dei conti [10G]
Invia un filmato a Forzamotorsport.net.

Imprenditore [10G]
Vendi un assetto di elaborazione, una livrea o un gruppo vinili, tramite la tua vetrina.

Demone della velocità [10G]
Raggiungi i 380 km/h con qualsiasi vettura.
- Prendete la Bugatti Veyron in una gara giocatore singolo e premete sull'acceleratore lungo il rettilineo del vecchio circuito di Le Mans

Esploratore vettura [10G]
Esamina completamente una qualsiasi vettura in Autovista.
- Ricordatevi di cambiare il colore all'auto, altrimenti l'esplorazione dell'auto rimane incompleta

Stella su vettura a buon mercato [10G]
Completa un giro del TopGear Test Track al volante di una Kia Cee'd.

Sul posto [20G]
Scatta una fotografia di ogni vettura in ogni Home Space.

Asso del club [15G]
Crea un Club automobilistico, o entra in un club esistente.

La mia auto è la tua auto [10G]
Condividi una vettura del garage con il club automobilistico.

Autocross [10G]
Completa 10 eventi Autocross senza mai colpire i birilli delle porte.

Senza tempo [10G]
Raggiungi le 88 miglia orarie su una DeLorean.
- Stesso discorso di prima: Selezionatela e a tutto gas percorrete il rettilineo del vecchio circuito di Le Mans

Ricompense giornaliere [5G]
Visita il Centro Messaggi in almeno cinque giorni diversi.

Ecco la mia scheda [10G]
Crea una scheda utente personalizzata, con stemmi e titoli.

Confronto fra rivali [10G]
Gareggia contro un avversario e battilo in modalità Rivali.

Battaglia leggendaria [15G]
Batti una Ferrari 330 P4 in qualsiasi gara, al volante di una Ford GT40 Mark II.
- Consiglio di creare una gara di accelerazione online, 1/4 di miglio basta e avanza. Chiedete chiaramente al vostro amico di prendere una Ferrari...e di farvi vincere!

Sbandata spettacolare [20G]
Ottieni un punteggio sbandata perfetta.

Curva perfetta [15G]
Ottieni un punteggio curva perfetta.

A tavoletta [5G]
Ottieni un punteggio velocità perfetta.

Bel sorpasso [15G]
Ottieni un punteggio sorpasso perfetto.

In scia [5G]
Ottieni un punteggio scia perfetta.

Gusto esclusivo [50G]
Ottieni le cinque vetture più costose del gioco.

- Le auto possono essere vinte all'asta o anche regalate, ad ogni modo

1964 Ferrari 250 GTO - 10.000.000 cr

1967 Ferrari 330 P4 - 9.000.000 cr

1957 Ferrari 250 Testa Rosa - 8.000.000 cr

1958 Aston Martin DBR1 - 6.000.000 cr

1965 Shelby Cobra Daytona - 5.000.000 cr

Guarda mamma, senza controller! [5G]
Usa il sensore Kinect per guidare una vettura nel gioco libero.

Guidatore di scuderia [60G]
Raggiungi il livello affinità 50 con qualsiasi casa automobilistica.

Corridore nato [30G]
Invia un tempo per ogni evento della modalità Rivali.

Fedele di Forza [15G]
Importa un file da Forza Motorsport 3.
- Se avete già FM3 è un conto, altrimenti evitate perchè per guadagnare 15G se volete completare il gioco con 1000G, vi troverete tutto un altro gioco da 1000G da portare a termine

Re dei birilli [5G]
Abbatti un birillo dorato in Auto Bowling.

Collezionista di Ferrari [40G]
Entra in possesso di ogni Ferrari inclusa nel disco 1.

3. Ricompense livelli [1-50]

Ricompensa superamento livello 1
2008 Toyota Yaris S - 10.000 cr
2009 Ford Fiesta Zetec S - 19.000 cr
2009 Honda Fit Sport - 12.000 cr
2009 Scion xD - 11.000 cr
2010 FIAT Punto Evo SPORT - 20.000 cr
2011 Mazda 2 - 14.000 cr
2011 Suzuki SX4 Sportback - 14.000 cr

Ricompensa superamento livello 2
1989 Toyota MR2 SC - 6.000 cr
1992 Volkswagen Golf GTi 16v Mk2 - 6.000 cr
1994 Honda Civic 1.5 VTi - 5.000 cr
1994 Mazda MX-5 Miata - 7.000 cr
1994 Nissan 240SX SE - 7.000 cr

Ricompensa superamento livello 3
1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale - 60.000 cr
1969 Nissan Fairlady Z 432 - 12.000 cr
1971 Lotus Elan Sprint - 30.000 cr
1971 Nissan Skyline 2000GT-R - 28.000 cr
1973 BMW 2002 Turbo - 28.000 cr

Ricompensa superamento livello 4
2008 Alfa Romeo MiTo - 20.000 cr
2009 Renault Twingo Renault Sport Cup - 16.000 cr
2009 SEAT Ibiza CUPRA - 17.000 cr
2010 Mitsubishi Colt Ralliart - 22.000 cr
2011 Citroen DS3 - 24.000 cr

Ricompensa superamento livello 5
1957 Ford Thunderbird - 60.000 cr
1960 Chevrolet Corvette - 80.000 cr
1965 Ford Mustang GT Coupe - 26.000 cr

Ricompensa superamento livello 6
1969 Chevrolet Camaro Z28 - 12.000 cr
1969 Pontiac Firebird Trans Am - 45.000 cr
1970 Ford Mustang Boss 429 - 120.000 cr
1970 Mercury Cougar Eliminator - 48.000 cr
1971 AMC Javelin-AMX - 20.000 cr

Ricompensa superamento livello 7
1985 Toyota Sprinter Trueno GT Apex - 6.000 cr
1988 Mitsubishi Starion ESI-R - 5.000 cr
1992 Nissan Silvia CLUB K's - 6.000 cr

Ricompensa superamento livello 8
1971 Ford Mustang Mach 1 - 40.000 cr
1973 Ford XB Falcon GT - 50.000 cr

Ricompensa superamento livello 9
1969 Oldsmobile Hurst/Olds 442 - 40.000 cr
1969 Pontiac GTO Judge - 44.000 cr
1970 Chevrolet Chevelle SS-454 - 48.000 cr

Ricompensa superamento livello 10
2009 Volkswagen Scirocco GT - 32.000 cr
2010 Mazda Mazdaspeed 3 - 17.000 cr
2010 Peugeot RCZ - 34.000 cr

Ricompensa superamento livello 11
1980 Renault 5 Turbo - 38.000 cr
1982 Lancia 037 Stradale - 240.000 cr
1992 Ford Escort RS Cosworth - 24.000 cr
1992 Lancia Delta Integrale EVO - 22.000 cr
1994 Toyota Celica GT-Four ST205 - 9.000 cr

Ricompensa superamento livello 12
1987 Ford Sierra Cosworth RS500 - 52.000 cr
1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II - 26.000 cr
1991 BMW M3 - 16.000 cr

Ricompensa superamento livello 13
2006 Dodge Ram SRT10 - 24.000 cr
2008 Land Rover Range Rover Supercharged - 68.000 cr
2008 Volkswagen Touareg R50 - 65.000 cr
2009 Audi Q7 V12 TDI - 100.000 cr
2009 Jeep Grand Cherokee SRT8 - 36.000 cr

Ricompensa superamento livello 14
1995 Mitsubishi Eclipse GSX - 6.000 cr
1995 Toyota MR2 GT - 7.000 cr
1997 Honda Civic Type R - 9.000 cr
2000 Honda Integra Type-R - 8.000 cr
2000 Nissan Silvia Spec-R - 16.000 cr

Ricompensa superamento livello 15
1967 Chevrolet Corvette Stingray 427 - 90.000 cr
1971 Plymouth Cuda 426 HEMI - 120.000 cr

Ricompensa superamento livello 16
1967 Lamborghini Miura P400 - 400.000 cr
1968 Ferrari 365 GTB/4 - 270.000 cr**
1971 De Tomaso Pantera - 45.000 cr

Ricompensa superamento livello 17
2004 Opel Speedster Turbo - 35.000 cr
2004 Vauxhall VX220 Turbo - 20.000 cr
2005 Lotus Elise 111S - 21.000 cr

Ricompensa superamento livello 18
1998 Subaru Impreza 22B STi - 35.000 cr
1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR - 12.000 cr
2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR - 29.000 cr
2008 Subaru Impreza WRX STI - 25.000 cr

Ricompensa superamento livello 19
2009 Ford Focus RS - 38.000 cr
2010 Honda Mugen Civic Type-R 3D - 55.000 cr
2010 Renault Megane RS 250 - 29.000 cr
2010 SEAT Leon CUPRA R - 24.000 cr
2010 Volkswagen Golf R - 42.000 cr

Ricompensa superamento livello 20
1992 Honda NSX-R - 90.000 cr
1997 Mazda RX-7 - 18.000 cr
1997 Mitsubishi GTO - 8.000 cr
1997 Nissan Skyline GT-R V-Spec - 18.000 cr
1998 Toyota Supra RZ - 28.000 cr

Ricompensa superamento livello 21
2009 Dodge Challenger SRT8 - 38.000 cr
2010 Chevrolet Camaro SS - 36.000 cr
2010 Ford Shelby GT500 - 48.000 cr

Ricompensa superamento livello 22
2009 Holden HSV w427 - 110.000 cr
2009 Lexus IS F - 51.000 cr
2010 Audi S4 - 46.000 cr
2010 Mercedes-Benz C63 AMG - 60.000 cr

Ricompensa superamento livello 23
2007 Audi S5 - 42.000 cr
2008 BMW M3 - 52.000 cr
2010 Chevrolet Corvette Grand Sport - 55.000 cr
2010 Mercedes-Benz SLK 55 AMG - 58.000 cr
2010 Nissan 370Z - 34.000 cr

Ricompensa superamento livello 24
2009 Audi RS 6 - 140.000 cr
2009 Cadillac CTS-V - 58.000 cr
2010 Jaguar XFR - 80.000 cr
2010 Mercedes-Benz E 63 AMG - 100.000 cr
2012 BMW M5 - 90.000 cr

Ricompensa superamento livello 25
1984 Ferrari GTO - 320.000 cr**
1988 Lamborghini Countach LP5000 QV - 150.000 cr

Ricompensa superamento livello 26
2005 TVR Sagaris - 56.000 cr
2010 Morgan Aero SuperSports - 160.000 cr
2010 Spyker C8 Laviolette LM85 - 250.000 cr

Ricompensa superamento livello 27
2008 Aston Martin DBS - 250.000 cr
2010 Bentley Continental Supersports - 250.000 cr
2010 BMW M6 Coupe - 95.000 cr
2010 Mercedes CL 65 AMG - 200.000 cr

Ricompensa superamento livello 28
2003 Dodge Viper SRT-10 - 42.000 cr
2004 Ferrari F430 - 150.000 cr**
2005 Aston Martin DB9 Coupe - 130.000 cr
2005 Ford GT - 150.000 cr
2006 Chevrolet Corvette Z06 - 48.000 cr

Ricompensa superamento livello 29
2009 Jaguar XKR-S - 100.000 cr
2009 Mercedes SL 65 AMG Black Series - 280.000 cr
2010 Aston Martin V12 Vantage - 270.000 cr

Ricompensa superamento livello 30
1965 Shelby Cobra Daytona Coupe - 5.000.000 cr
1966 Ford GT40 MkII - 1,500.000 cr
1967 Ferrari 330 P4 - 9.000.000 cr**

Ricompensa superamento livello 31
1992 Bugatti EB110 SS - 300.000 cr
1993 Jaguar XJ220 - 180.000 cr
1993 McLaren F1 - 3.000.000 cr
1995 Ferrari F50 - 400.000 cr**

Ricompensa superamento livello 32
2008 Dodge Viper SRT10 ACR - 100.000 cr
2009 Chevrolet Corvette ZR1 - 100.000 cr
2010 Nissan GT-R SpecV - 150.000 cr

Ricompensa superamento livello 33
2006 Lamborghini Miura Concept - 420.000 cr
2009 Mercedes-Benz SLR Stirling Moss - 1.000.000 cr
2010 Saleen S5S Raptor - 180.000 cr

Ricompensa superamento livello 34
2005 Lamborghini Gallardo - 110.000 cr
2010 Audi R8 5.2 FSI Quattro - 150.000 cr
2010 Ferrari 458 Italia - 240.000 cr**
2011 McLaren MP4-12C - 220.000 cr
2011 RUF Rt 12 S - 270.000 cr

Ricompensa superamento livello 35
2010 Bertone Mantide - 1.000.000 cr
2010 Devon GTX - 300.000 cr
2010 Rossion Q1 - 120.000 cr
2010 Spada Vetture Sport Codatronca TS - 400.000 cr
2010 Wiesmann GT MF5 - 220.000 cr

Ricompensa superamento livello 36
2010 Aston Martin One-77 - 1,800.000 cr
2010 Lexus LF-A - 350.000 cr
2011 Ferrari 599 GTO - 370.000 cr**
2011 Mercedes-Benz SLS AMG - 250.000 cr

Ricompensa superamento livello 37
1997 McLaren F1 GT - 4.000.000 cr
1998 Mercedes-Benz AMG Mercedes CLK GTR - 1,200.000 cr
1998 Nissan R390 - 1,200.000 cr
1999 Lamborghini Diablo GTR - 200.000 cr

Ricompensa superamento livello 38
2009 Ford #40 Robertson Racing Ford GT Mk7 - 1.000.000 cr
2010 BMW #79 Jeff Koons BMWM3 GT2 Art Car - 1.000.000 cr
2010 Ferrari #83 Risi Competizione F430GT - 1.000.000 cr
2010 Jaguar #33 RSR XKR GT - 1.000.000 cr

Ricompensa superamento livello 39
2004 Saleen S7 - 320.000 cr
2006 Koenigsegg CCX - 550.000 cr
2009 Bugatti Veyron 16.4 - 1,400.000 cr
2010 SSC Ultimate Aero - 1.000.000 cr
2011 Koenigsegg Agera - 1,400.000 cr

Ricompensa superamento livello 40
2011 Ford #5 Ford Performance Racing FG Falcon - 900.000 cr
2011 Ford #19 Mother Energy Racing Team FG Falcon - 900.000 cr
2011 Holden #1 Toll Holden Racing Team Commodore VE - 900.000 cr
2011 Holden #11 Pepsi Max Crew Commodore VE - 900.000 cr

Ricompensa superamento livello 41

2009 Pagani Zonda Cinque Roadster - 1,500.000 cr
2010 Gumpert Apollo S - 320.000 cr
2010 Joss JT1 - 400.000 cr
2010 Mosler MT900S - 320.000 cr

Ricompensa superamento livello 42
2011 Chevrolet #04 Chevrolet Racing Monte Carlo SS Stock Car - 900.000 cr
2011 Ford #05 Ford Racing Fusion Stock Car - 900.000 cr

Ricompensa superamento livello 43
2003 Opel #5 OPC TEAM PHOENIX Astra V8 - 1,200.000 cr
2004 Audi #8 Audi ABT TT-R - 1,200.000 cr
2008 Mercedes-Benz Mercedes-AMG C-Class Touring Car - 1,200.000 cr
2011 Audi #04 Audi A4 Touring Car - 1,200.000 cr

Ricompensa superamento livello 44
1997 McLaren #43 Team BMW McLaren F1 GTR - 1,500.000 cr
1998 Nissan #32 NISSAN R390 GT1 - 1,500.000 cr
2000 Dodge #91 Team Oreca Dodge Viper GTS-R - 1,100.000 cr
2003 Saleen #2 Konrad Motorsports S7R - 1,500.000 cr
2005 Maserati #15 JMB Racing MC12 - 1,100.000 cr

Ricompensa superamento livello 45
2003 Nissan #12 CALSONIC SKYLINE - 1,500.000 cr
2005 Honda #18 TAKATA DOME NSX - 1,500.000 cr
2005 Toyota #6 EXXON Superflo Supra - 1,500.000 cr
2010 Lexus #1 PETRONAS TOM'S SC430 - 1,500.000 cr
2010 Nissan #12 CALSONIC IMPUL GT-R - 1,500.000 cr

Ricompensa superamento livello 46
2004 Chevrolet #3 Corvette Racing C5.R - 1,100.000 cr
2006 Aston Martin #007 Aston Martin Racing DBR 9 - 1,100.000 cr
2006 Chevrolet #4 Corvette Racing C6.R - 1,100.000 cr
2008 Aston Martin #009 Aston Martin Racing DBR9 - 1,100.000 cr

Ricompensa superamento livello 47
2008 Koenigsegg CCGT - 1,500.000 cr
2008 Mazda Furai - 1.000.000 cr
2010 Pagani Zonda R - 1,700.000 cr
2011 Radical SR8 RX - 300.000 cr

Ricompensa superamento livello 48
1999 Toyota #3 Toyota Motorsports GT-ONE TSO20 - 2,200.000 cr
1999 BMW #15 BMW V12 LMR - 2,200.000 cr
2003 Bentley #7 Team Bentley Speed 8 - 2,200.000 cr
2003 Panoz #11 JML Team Panoz LMP-01 - 2,200.000 cr
2006 Audi #2 Audi Sport North America R8 - 2,200.000 cr

Ricompensa superamento livello 49
2008 Acura #15 Lowe's Fernandez ARX-01b - 2.000.000 cr
2010 Chevrolet #99 Green Earth Team Gunnar Oreca FLM09 - 2.000.000 cr
2010 Mazda #16 Dyson Racing B09/86 - 2.000.000 cr

Ricompensa superamento livello 50
2009 Acura #66 de Ferran Motorsport Jim Hall Tribute ARX-02a - 2,500.000 cr
2009 Audi #2 Audi Sport Team Joest R15 TDI - 2,500.000 cr
2011 Aston Martin #6 Muscle Milk Aston Martin Lola - 2,500.000 cr
2011 Peugeot #10 Matmut-Oreca 908 - 2,500.000 cr

4. La preparazione

Utilizzare le auto stock (così come escono dalla fabbrica) è un peccato mortale. Sì, sono belle, sono realistiche, ci fate un paio di gare ma poi sono sicuro vi stufate. Il punto è che ogni auto di serie non potrà mai affrontare una vera gara con dei rivali di tutto rispetto, l'intelligenza artificiale ci ha dotati del fortissimo pilota M.Rossi, difficile da battere se non si applica qualche piccolo accorgimento ai componenti della nostra auto.
Partiamo dal presupposto che il potenziamento automatico dell'automobile è una scelta da dilettanti, cioè da coloro che non sapendo cosa fare (e perchè fare quello piuttosto di quell'altro) se ne lavano le mani e si affidano ad elaborazioni standard.

"Aumentando la potenza della vettura si migliorano le prestazioni in rettilineo, alleggerendola si migliorano le prestazioni ovunque."

Partiamo da questa citazione e mettiamoci all'opera con tutto ciò che non riguarda il motore.
Se non avete particolari pretese (drifting/drag) cercate di tenere la vettura il più leggero possibile, favorisce l'accelerazione e la frenata, se qualcuno avesse dei dubbi sulla tenuta nelle curve ricordate che all'auto si possono agganciare dei profili aerodinamici (anche regolabili); essi servono per schiacciare l'auto a terra, senza far ricorso al peso fisico, ma applicando le regole della deportanza - più aumenta la velocità più le ali generano un effetto suolo Avete mai provato a giocare con la vostra mano fuori dal finestrino dell'auto? Aumentando o diminuendo l'incidenza si sente la resistenza dell'aria, che genera una spinta verso il basso.
I cerchi che utilizzo personalmente sono i TSW, leggeri e neri con un piccolo profilo rosso (per i non milanisti, il colore si può cambiare nella sezione Vernicia -> Cerchi ). Chiaramente dipende dal portafoglio e sino a dove volete portare la vostra vettura, ma consiglio sempre di installare parti da gara, sono quelle che rendono meglio, in rapporto al loro prezzo.

"Cento cavalli in più abbassano il tempo di qualche decimo di secondo, la giusta scelta dei pneumatici lo abbassa di qualche secondo."

I pneumatici hanno una forte influenza sul comportamento del veicolo, esse difatti determinano la percorrenza in curva e l'aderenza/stabilità in rettilineo (non fatevi prendere dalla mano e installate tutti i componenti "più a destra" perchè la sezione dei pneumatici è insidiosa: gli ultimi sono pneumatici da accelerazione, essi garantiscono un grip fuori dal comune sul dritto, ma appena si presenta una curva si sgonfiano e fanno questa faccina OCCHIO.)

Bene, ora che visto il preambolo penserete che tutto serve tranne un buon motore vi do una buona notizia, ANCHE quello è essenziale, ma non esageriamo.
La preparazione del motore è la parte fondamentale, la macchina può essere leggera quanto volete, può essere incollata a terra per quanto pensiate, ma senza qualcosa che la spinge sarebbe una bella scultura...immobile.
Spesso si commette l'errore (capita anche a me) di pensare che a montare tutto il possibile l'auto sia al massimo delle sue prestazioni, tanto meglio di una F1. SBAGLIATO!
Ogni auto è diversa, ogni telaio sopporta sollecitazioni diverse, ogni motore eroga la potenza a suo modo. Dobbiamo imparare a conoscere la telemetria prima di tutto, e bisogna anche conoscere l'auto in secondo luogo. Potete esagerare quanto volete con coppia e cavalli, a patto che sappiate essere altrettanto parsimoniosi con il gas, altrimenti l'unico dato che avrete saranno le gomme di colore rosso, e la loro temperatura attorno ai 150,0°. Tradotto vuol dire: non starete in strada per nulla al mondo.
Evitate i turbocompressori (e gli stadi successivi) se avete un'auto a trazione posteriore e non riuscite a domarne l'incremento di potenza improvviso, essi infatti fanno impennare la curva telemetrica; optate piuttosto per un compressore volumetrico, che offre una potenza un pelo più ridotta ma garantisce un'erogazione più delicata.
Tutte le altre parti vanno installate a vostro piacimento, consiglio rigorosamente di installare sempre il volano da gara, quello fa davvero la differenza.

NON TRALASCIATE NULLA QUANDO SI TRATTA DI PREPARARE IL VOSTRO MEZZO: quella piccolissima parte di gomma che aderisce all'asfalto è tutto ciò che fa la differenza, e quanto meglio riuscirete a fare aderire le gomme alla pista senza farle slittare tanto meglio ne trarrà beneficio il vostro tempo sul giro!
Passiamo alla parte tecnica.

La pressione dei pneumatici
Tutti sappiamo che a seconda della pressione dei pneumatici della nostra vettura, i consumi in termini di carburante e di pneumatici stessi oscillano. Questo è dovuto alla superficie che poggia sull'asfalto, più superficie aderisce e più attrito ci sarà, percui più fatica farà il motore a far decollare la vostra auto. All'opposto, più pressione e meno aderiranno le gomme a terra, facendo perdere grip.
Questo è per sottolineare l'importanza di una giusta regolazione della pressione dei pneumatici. Tenete conto che quando i pneumatici si scaldano, la pressione al loro interno sale, andando a modificare la pressione iniziale che avete impostato (in altri termini, tenete sempre quel dato al di sotto della vostra aspettativa e controllate quale pressione hanno raggiunto le gomme quando sono in temperatura).
Cominciate qualche giro per testare la pressione standard, usando la telemetria dopo un paio di giri controllate lo stato delle ruote, ogni ruota è divisa in tre settori, se notate che i due settori esterni sono più caldi rispetto al centro questo significa che la pressione è troppo bassa, se invece notate il contrario, cioè che il centro è più caldo rispetto ai bordi del pneumatico, allora la pressione attuale è troppo alta.
Cercate di raggiungere la temperatura ottimale per tutti e due i ponti, se la temperatura tra l'asse anteriore è diversa dall'altro, si possono verificare episodi di sovrasterzo/sottosterzo.

Angolo camber
E' l'incidenza sull'asse verticale della ruota verso l'interno o l'esterno. A seconda del tracciato in cui vi trovate, aumentare o diminuire questo settaggio comporta rischi e pericoli. Se la pista è particolarmente tortuosa, è consigliabile impostare un angolo negativo, per favorire ma maneggevolezza. In caso di grandi rettilinei è preferibile impostare il camber su un valore neutro. Positivo invece se vi piace l'off-road.

Bilanciamento freni
Importantissimo dato, esso difatti può compromettere la maneggevolezza dell'auto in curva, precludendo forti staccate seguite da inserimenti in curva fulminei. Se non avete idea di cosa si sta parlando iniziate con un buon 50/50, trasferite la potenza frenante all'anteriore o al posteriore a seconda dell'evenienza, tenendo in mente che se di ha troppa forza frenante all'anteriore (oltre a rischiare di bloccare le ruote) si rischia di subire un fastidioso effetto di sottosterzo.
Imparate a guidare senza ABS, solo chi decide di affrontare questa sfida con sè stesso capisce il significato di poter frenare senza un sistema dispettoso che blocca/sblocca/blocca/sblocca le ruote rendendo impossibile l'inserimento in curva.

Per il resto rimando alle altre sezioni della guida, dove vengono spiegate le altre peculiarità e le altre funzioni delle parti meccaniche sulle quali potete mettere mano.

5. I fondamenti del Drag

Cenni preliminari:
Diversamente da come si può pensare, la potenza NON è un fattore determinante nelle gare di accelerazione.
Una delle due cose importanti invece è la distribuzione del peso in maniera controllata, per cercare di massimizzare la trazione alle ruote. Certate pertanto di avere l'indicatore della distribuzione della trazione alle ruote anteriori minore di 50%.

Performance:
Le parti performance sono una scelta essenziale. Non fraintendete: questo non vuol dire di tenere il vostro gioiello così come esce dalla casa. Comprate praticamente tutto quello che potete comprare, cercate però di dare un'occhiata al peso che si aggiunge alla parte anteriore del veicolo. Questo, chiaramente, è discorso che compete automobili che montano motore anteriore; quelle che hanno il motore posteriore è solo un bene se si aggiunge peso.
Niente ali. Ruote? Per le anteriori tenete quelle più strette che sono disponibili, per le posteriori - ovviamente quelle più larghe, per favorire lo trasferimento della potenza sull'asfalto. Consiglio cerchioni TSW o Konig, quelli più leggeri.

Assetto:
Sospensioni e rigidità giocano una grossa parte in gare di questo tipo, chiaramente una vettura troppo rigida non trasferisce in maniera corretta la potenza a terra, all'opposto, un setup troppo morbido disperderebbe la potenza nelle parti meccaniche, facendo perdere tempo in fase di accelerazione.
Prima schermata: pressione dei pneumatici. Direi che per le ruote motrici, il consiglio è di tenere la pressione sui 2,4 bar, mentre per quelle che non hanno trazione 3,7-3,8.
Qualsiasi impostazione delle sospensioni anteriori va tenuto morbido, ogni qualvolta vi si presenta la scelta tenete le sospensioni anteriori sul scariche possibili.
Alleggerite quanto basta la tensioni sulle sospensioni posteriori, tenete il valore tra i 45 e i 90kgm.
Lo smorzamento va mantenuto ad un quarto della barra. Questo aiuta il trasferimento del peso e il trasferimento della potenza. Un setup troppo morbido non farà aderire le gomme a terra, troppo duro le farà slittare. Giocate con questi valori per trovare il setup ottimale.
Barre anti rollio: il posteriore deve essere il più duro possibile, e l'anteriore il più morbido possibile.
NONTUTTISANNOCHE: l'altezza da terra è meglio tenerla al massimo possibile, aiuta a trasferire il peso dell'auto sull'asse posteriore in fase di accelerazione.
Ora il cambio, tenete presente che questa è la seconda cosa più importante da modificare.
Che la finale sia a 1.0 o a 5.0 non conta. Conta COME vengono regolate.
Ecco come fare: suggerisco di prendere la macchina così com'è e provare una partenza a pieno gas su un rettilineo. Probabilmente le ruote slitteranno per tutta la prima marcia, fino alla seconda. Tornate all'elaborazione delle marce e giocate con il primo rapporto fino a quando le ruote slitteranno solo fino a metà della prima marcia.
Per la seconda marcia, controllate la telemetria e trovate il punto in cui in prima marcia la macchina eroga la maggior coppia: a quel numero di giri regolate la seconda marcia per dover essere ingranata, otterrete così la massima coppia, che è quello che serve - più dei cavalli.
Stesso discorso per tutte le marce a salire, fino alla 6° - o per alcune, la 7°.

Per finire, poi sta al piede - o al tasto RB, che dir si voglia.

6. Crediti ed esperienza

Un po' d'aiuto per gli sfaticati e i "vuoivincerefacile" che sentono la necessità di recuperare un po' di crediti e di punti esperienza in fretta.

Create una gara privata nella Community e impostate le seguenti opzioni:

Tipo di partita: Gara su circuito
Ambiente: Test Track
Tracciato: Test Track Layout A
Massimo giocatori IA: 11
Difficoltà IA: Pro
Giri: 50
Classe auto: Qualsiasi
Trazione: Qualsiasi
Difficoltà danno: Simulazione
Modalità collisione: Sempre attiva

Date l'Ok e nel menu Difficoltà impostate su Esperto (ricordatevi di usare la frizione per cambiare marcia altrimenti si scioglie tutta la trasmissione e dovrete pagare i danni).
Scegliete un'auto di classe R1.
Non appena parte la gara accelerate con delicatezza e salite fino all'ultima marcia (tale da evitare pattinamenti ed eventuali incidenti), spostatevi verso l'interno della pista e volgarmente...TAGLIATE.
Il risultato è una gara che dura approssimativamente 18-20 minuti, che vi garantisce un centinaio abbondante di migliaia di crediti e una quarantina di migliaia di punti esperienza.

7. Varie

World Tour:
Il World Tour è la carriera SinglePlayer del gioco, che prevede gare contro automobili guidate da AI in lungo e in largo per il globo nei circuiti più famosi che hanno segnato la storia della saga di Forza Motorsport.
In questa ultima uscita, la carriera SP si snoda in 10 campionati, ognuno dei quali si compone di gare di vario tipo, andando a toccare ogni modalità di gioco (eccezion fatta per le gare di accelerazione e di sbandata, riservate per il Multiplayer nel menu Community). Più diventa prestigioso il campionato che si sta affrontando, maggiori diventano le prove a cui si sarà sottoposti, da un minimo di 5 gare, fino ad un massimo di 27 (alcune gare hanno due batterie).
Se volete sapere cosa succede al completamento del decimo campionato continuate a leggere...

NIENTE !
Non succede proprio nulla, "Bravo, Complimenti, hai completato tutti i campionati, [...], ora ricomincia da capo."
Ora, va bene che non posso aspettarmi chissà che cosa, ma un'automobile in regalo, una montagna di crediti, non so: mi aspettavo qualche onoreficenza. Dopotutto ho vinto quasi un paio di centinaia di gare!